IPB

Здравейте ( Вход | Регистрация )

>Реклама

>Препоръчваме ви

3 страници V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> ФИАТ, FIAT – Fabrica Italiana Automobili Torino
ELMANIFICO
коментар 17 Apr 2008, 18:32
Коментар #1


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



Кратка история на ФИАТ
Автор DEYAN IYI www.fiat-bg.org

ФИАТ (FIAT – Fabrica Italiana Automobili Torino) е най-голямата италианска автомобилна корпорация. Произвежда леки и спортни автомобили, камиони, разнообразна техника за промишлеността и селското стопанство. Корпорацията притежава също и предприятия за производство на аерокосмическа продукция. Седалището й се намира в Торино.

Компанията е основана през 1899 година от група инвеститори, сред които и Джовани Аниели (Giovanni Agnelli). Започва със сглобяването на автомобили по лиценз на Рено с двигатели Де Дион. В организацията на производството от самото начало Аниели привнесъл своите социалистически идеали, за това как могат да си сътрудничат предприемачите и работниците. През 1903 в Италия се отменят митата на вносната стомана, което предизвикало бързо разширение на производството: появяват се оригинални леки таксита, камиони и автобуси, започва и производството на двигатели за самолети и плавателни съдове.

Автомобилите Фиат, предназначени за купувачите от елита, си спечелва трайна популярност не само на италианския, но и на световния пазар. В същото това време марката Фиат извоюва уважението си и в автомобилните състезания, финиширайки на челните позиции сред такива марки като Lancia, Storero, Miller и Nazzaro.

За пръв път в Европа автомобилната компания Фиат гръмко се обявява за производител със собствен оригинален модел S61 с 10,5 литров мотор, след като побеждава на състезанията Гран-при във Франция през 1911 година.

Скоро Джовани Аниели стигнал до извода, че трябва да се върви напред от ръчното към промишленото производство и през 1912 г. разгърнал серийното производство на автомобили с марката F.I.A.T. Той е един от първите, които разбират, че на всеки автопроизводител е нужен собствен стил, за който трябва да се грижи дизайнер.

Първият модел построен по тази идеология е Tipo Zero 1912 г. Дизайнът на колата не се отличавал с оригиналност и бил сходен с моделите на другите фирми. И за да придаде индивидуалност на ”лицето”" на автомобила, Аниели наредил на своите моделиери да разработят шест различни облицовки на радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo са първите, които започват да поръчват купета за своята серийна продукция при такива стилисти като Локати и Торета (Locati & Toretta), а по-късно и при Загато и Туринг (Touring).

От самото начало Фиат уредил производство на продукция зад граница. Например заводът ”Poughkeepsie” в САЩ, открит през 1909 година.

Посоченият подход напълно отразявал възгледите на Джовани Аниели, по вече планираното развитие на методите за усилване на контрала над системата на производство. Като резултат от това се появява проектът ”Lingotto” – за времето си най-големият автомобилен комплекс в Европа, който започва производство през 1922 година.

Този проект се основава на определена стратегия: да се направи автомобил, предназначен не за елита и достъпен за малцина, а кола за масово производство. Това било постигнато благодарение на съвършено новите принципи на индустриално организация на производството, основаващи се на монтажна линия от конвейерен тип.

Първата световна война извежда ФИАТ сред лидерите на италианското автомобилостроене. Към началото на 1920 година ФИАТ се установява като най-голямата компания в Италия. Голям принос за това има умелият администратор на компанията Виторио Валета. Но през 1919-1920 година на ФИАТ и лично на Аниели се наложило да преживеят редица мощни стачки, съпроводени с окупиране на предприятието и административните помещения. Лидери на въстаналите работници били комунистите Антонио Грамши и Палмиро Толиати. Производството било фактически съсипано. След идването на власт на Мусолини Аниели се връща към ръководството. През 1927 се създава холдингът IFI, предназначен за управлението на ФИАТ. Главна роля в холдинга играе и до днес семейство Аниели.

През 1932г. дебютира ”Balilla” и скоро достига производство от 113 000 бройки.

През 1936 се появява ”Тополино” или ”ФИАТ-500” (Topolino – ”мишле” на италиански), двуместен автомобил с двигател с работен обем 569 см3, най-мъничкият автомобил в света, пуснат в масово производство. Първо били измислени формата и обемът на купето, а чак след това инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) започнал да разработва под него разпределението на всички възли и агрегати на шасито със задни водещи колела, като ги конструирал съобразно късата рама с отвори за понижаване на теглото в лонжероните (лонжерон – надлъжна греда в автомобилната рама). Необходимата твърдост се придобива едва след прикрепянето на наклоненото над рамата купе. Този знаменит автомобил от 1936 до 1955 е продаден в 519 000 бройки. Различните модели на тази кола имали за цел да повишат интереса към нея в Италия и така сама да предизвика общият ръст на броя на автомобилите.

По времето на Втората светорна война предприятията на ФИАТ били значително разрушени, а след освобождението на страната национализирани. Впрочем, Виторио Валета продължил фактически да ръководи компанията.

След войната от конвейера, когато започва производственият бум, започват да слизат маса нови модели: двувратият седан Фиат 500, комбито Фиат 1100 В и 1500 D, а година по-късно и Фиат 500 С, 1100 Е и 1500 Е.

50-те години започват с пускането в производство на Фиат 1400, модел със самоносеща каросерия, които бил първият италиански автомобил, предлаган и с дизелови двигатели, което започнало от 1953 г. В същата година във фабрика ”Mirafiori” пуснали седана 1100/103 и комбито 103 TV. След половин десетилетие малките ”Seicentos” и ”Cinquecentos” променят лицето на Италия, като правят автомабила достъпен за всеки. Произвеждани с милиони, тези автомобили представили италианците пред останалия свят и станали символ на икономическото чудо, въплътено в индустриализираната страна.

В началото на 60-те години компанията отново се приватизира. Начело застават внуците на Джовани Аниели-старши, Умберто и Джовани-младши, привнасяйки нови подходи в организацията на производството. По пресметливата далновидна интуиция на управленческия персонал, компанията пуска малолитражния автомобил Фиат 850, произведен в количество от 3 милиона бройки. През 1966, Джовани Аниели, внук на основателя, става президент на компанията и инициира редица проекти, укрепващи позициите на компанията на световния пазар.

Именно през 1966г. ФИАТ подписва договора със СССР за построяването на Волжкия автомобилен завод – ВАЗ в гр. Ставропол – на-Волга, не без ирония преименуван от комунистическата власт в чест на Толиати, който едва не погубва ФИАТ през 20-те години. Производственият капацитет на ВАЗ възлизал на 2000 автомобила 124 на ден. ФИАТ трайно влязъл в живота на съветските хора със строителството на Волжкия автомобилен завод, който дал на страната милиони леки автомобили, огромно количество работни места в главния завод и прикрепените към него заводи. ФИАТ-124 бил избран за автомобил на годината през 1967 - преди близо 40 години. Успешен модел!

През 1969 във ФИАТ влиза компанията ”Ланча”. В същото това време, паралелно се появяват различни модели, като се започне с "Dino" и се завърши със сериите 128, 130, 127 и 126. ФИАТ построил заводи за производство на автомобили в Южна Италия, Полша и Бразилия, разпространявайки по целия свят италианското автомобилно ноу-хау, включително и опита, получен след придобиването на такива известни марки като ”Autobianchi” и ”Lancia”.

През този период, белязан от нефтената криза на 70-те години, акцентът паднал върху подобряването на готовата продукция и производствените процеси, което спомогнало зо по-високото ниво на автоматизацията и производство с по-ефективни методи.

Производството на ”Ritmo”, започнато през 1978 г., благодарение на ”Robogate”, революционна система на автоматизация, качило компанията на ново стъпало в развитието й. Повратният момент в историята на автомобилният концерн Fiat станал през 1983, когато за пръв път е пуснат знаменитият ”Uno”, автомобил, предлагащ широка гама нововъведения: в електрониката, в използването на алтернативни материали, устройството на двигателя и т.н.

През 1980 година в Женева бил представен компактният автомобил FIAT Panda. За 20 години производство компанията FIAT предложи на пазара 60 варианта на модела Panda. Общият брой на произведените коли е 4 млн. Въпреки твърде непривлекателния си вид, Panda била разработена в ателието ItalDesign под ръководството на Д. Джуджаро. Днес този модел е един от най-евтините в Западна Европа.

FIAT Uno дебютира през март 1983 година в Женева. Точно както е по моделния ред ”номер едно” – Uno се задържа като най-популярен на Апенинския полуастров за повече от десетилетие. FIAT Uno е снет от конвейера в Италия през май 1995 г. и даден за производство на полския завод FlAT-Polsca (бившият FSM) в гр. Биелско Бяла, на турското подразделение TOFAS-FIAT, а също на египетския филиал El Nasr, където този модел се произвежда и до сега. На италианския конвейер FIAT Uno има за наследник - FIAT Punto.

Големият преднозадвижван Фиат Croma е представен от водещият италиански производител през декември 1985 г. Хетчбек със стъпаловидна задна врата, удобен и просторен багажник, този модел е проектиран на обща платформа,както тогава са я нарекли ”общоевропейска” платформа ”TIPO 4”, заедно с Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Моделът Croma се задържа на конвейера до 1996 г., когато търсенето му съвсем изчезва и FIAT решава за ненужно да продължава присъствието си в този клас.

През 1986 г. към Фиат Груп влиза и ”Alfa Romeo” с всичките си подразеления и така засилива позицията си на световния пазар. Политиката на компанията позволила в кратки срокове да представи на пазара новия модел Alfa 164, което срещнало отзив сред страстните поклонници на легендарната марка. Alfa 164 е последвана от серия модели, сред които е и Alfa 156, чието производство започва през 1997 г. и става ”Автомобил на годината”.

Петвратият хетчбек Tipo дебютирал през януари 1988г., четиривратият обтекаем триобемен седан Tempra с шест прозореца – през февруари 1990 година, петвратото комби Tempra Station Wagon и ванът Marengo – през май 1990 г. Тези модели са построени на една платформа, а и дизайнът им е отличен. На въпросната технологическа платформа концернът FIAT пустнал и сходните по размери, но по-скъпи и престижни модели от нишата С и D - Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.


Външно Tipo напомня предходният пазарен бестселър, но в увеличен мащаб - FIAT Uno, а престижната титла ”Автомобил на 1989 година” е присъдена именно на него. Обаче широко признание на пазара Tipo така и не получава. През октомври 1995 г. моделните семейства Tipo и Tempra са заменени в Италия от новите Bravo/Brava и Маrеа.

Punto/Sporting автомобил с предно предаване, представител на ниския клас (хетчбек с 3 и 5 врати). Най-популярният в класа си, 17 базови модела, в това число и кабриолет. GT - най-мощната модификация. Дебют – есента на 1993. Ново поколение на този модел – юли 1999.

Спортното купе Fiat Coupe на базата на Fiat Bravo е един от най-евтините модели от подобен род. Coupe Turbo - най-мощната модификация с високи характеристики на динамиката и макс. скорост 250 км/ч, конкурент на компресорния Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter.За пръв път моделът е представен през ноември 1993. През лятото на 2000 г. на Туринския автосалон е показана новият вариант Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220 к.с и 6-степенна скоростна кутия.

FIAT Ulysse, миниван с напречно разположен двигател и предно задвижване. Произвежда се съвместно с Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премиерата на обширното семейства на 7-8-местните еднообемни комбита с повишена вместимост в рамките на съвместния проект U60 на компанията FIAT и концерна PSA се състои през януари 1994 г. Производството на всички модели, базирани на общата платформа, се извършва в новия завод NordSEVEL в северна Франция. В началото на 1996 г. на пазара представено семейството (U64) товарни и пътнически ванове FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицировани по ходова част и от части по отношение на купето с мини-вановете от семейство U60. Платформата U64 заменила модела с къса база - FIAT Talento.

За пръв път Fiat Barchetta е представен през есента на 1995 на автосалона в Женева и е обявен за най-красивия кабриолет на изложението. Това е спортен кабриолет с предно предаване - спайдер с открит или твърд снемаем таван; построен на базата на Fiat Punto, съвместна разработка на компанията Fiat и дизайнерското ателие Pininfarina.
През лятото на 2000 г. на Туринския автосалон е показана ”луксозният” вариант Barchetta Riviera.

Fiat Bravo/Brava са автомобили от клас С с напречно разположен двигател и предно предаване. Последното поколение хетчбеци от Golf-класа (сегмент С по европейската класификация) концернът FIAT представя през септември 1995 г. И са твърде успешни – двойниците Bravo/Brava завоюват почетната титла ”Автомобил на 1996 година”.

Fiat Marea модел от европейския клас D, е създаден на платформата на Brava, но е по-дълъг и по-просторен от него. ”Луксозният” вариант HLX има шофьорска седалка с електрическа настройка, две странични въздушни възглавници и шестканална hi-fi стерео-уредба. Моделът е представен за пръв път през юли 1996. През 1998 специално за Русия е разработена ”арктическа” версия на Fiat Marea.

FIAT Palio (Siena – аржентинската разновидност на Fiat Palio) е компактен автомобил от ниския клас. Моделът е представен през 1996. Първоначално автомобилът се произвежда в Бразилия, а от 1997 - в Аржентина и Полша. През 1997 започва производството и на комбита. През 1998 Fiat Palio комби се изтегля от продажба на европейския пазар. През 2000 г. към комбито Weekend се присъединяват 3 и 5-вратите хетчбеци Palio.

През март-април 1998 в Торино е представен FIAT Seicento, представител на най-ниския клас автомобили. Както и Panda, тази кола се числи към клас А по европейската класификация. Произвежда се в Полша и се реализира на европейския пазар. Произвеждат се базовите версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а също и електромобил Seicento Elettra.

За пръв път моделът Multipla е представен през есента на 1998. Това е миниван от средния клас – пъвият в своя клас автомобил от подобен тип. Възродено е названието на многместния компактен автомобил от 50-те години. През лятото на 2000 г. се появява новата серия Special с оборудване от много по-високо ниво.

През октомври 2000 компанията показва модела Doblo на автосалона в Париж. Тази кола се предлага, както в пътнически, така и в товарен вариант (Doblo Cargo).

В Италия Stilo се продава от 6 октомври 2002 година. Тривратият хетчбек, който идва да смени модела Bravo, е предназначен за поклонниците на активното каране. На свой ред, петвратият модел заменя Fiat Brava - ”семеен” вариант. Fiat Stilo ще бъде в производство в продължение на шест-седем години. Общо планираният обем на производство е 2,5 милиона коли.

Концернът постепенно приобщава и други фирми и днес под ”покрива” на ФИАТ са и FERRARI, и LANCIA, и ALFA ROMEO. Притежава и няколко тракторни завода.


--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sleepless
коментар 17 Apr 2008, 21:06
Коментар #2


Juventus regular
****

Група: Фенове
Коментари: 1 042
Регистриран: 10-May 07
Град: пловдив
Потребител No.: 495



много са ни готини колиците като визия, обаче останалото....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rumbeti
коментар 17 Apr 2008, 21:48
Коментар #3


ЛУД
*******

Група: Фенове
Коментари: 10 333
Регистриран: 22-October 06
Град: София
Потребител No.: 218



Според мен НЕ само като визия са готини. ФИАТ в последните 2-3 години израстнаха доста. Спечелиха и кола на годината с Панда и сега се вижда, че започват отново да си възвръщат челните позиции в автомобилите от среден клас.


--------------------



FORZA JUVENTUS, FORZA ALEX !!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ELMANIFICO
коментар 18 Apr 2008, 11:49
Коментар #4


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



"много са ни готини колиците като визия, обаче останалото.... "


Fiat Punto е най-продаваният автомобил в Европа
Fiat Panda е най-продаваният автомобил в сегмент А
За първото четиримесечие на 2006, Fiat Auto спечели 8% пазарен дял в Европа

През месец април, Fiat Panda е най-продаваният автомобил в сегмент А, с пазарен дял от 27,3%: за първите 4 месеци са продадени 76 000 автомобила. От януари до април са регистрирани над 151 000 Fiat Punto, което го превръща в най-продаваният автомобил за първите 4 месеца на 2006. 94 000 регистрирани автомобили и 7,8% пазарен дял през месец aприл 2006, позволиха на Fiat Auto да приключи успешно първото четиримесечие от годината. Докато пазарът на нови автомобили в Европа през месец април бележи спад от 7,6%, резултатът на Fiat Auto е изключително позитивен, както по отношение на пазарния дял, повишил се с 1,4% спрямо същия период на 2005, така и по отношение на обема на продажбите: + 12,1%. Пазарният дял на Fiat Auto за периода януари - април е 8% (+1,1%), а продадените автомобили за същия период нараснаха с 16,5%, докато за същия период, общият пазар е нараснал едва с 0,7%. На редица Европейски пазари, Fiat Auto се представя изключително добре. Впечатление прави предствянето на италианския концерн в Германия (+33,1% спрямо април 2005) , Великобритания (+65,6%) и Ирландия (+66,5%) Тези успехи се дължат преди всичко на марката FIAT, която бележи ръст на почти всички пазари. Силно позитивни са резултатите на марката Fiat на немския пазар ( + 45,2% спрямо април 2005) и Великобритания (+ 87,3%) През април са регистрирани почти 72 000 автомобила с марка Fiat, което е със 17,3% повече в сравнение с април 2005. Пазарният дял на Fiat през месец април е 6%; за сравнение през април’2005 пазарния дял бе 4,7%. За първото четиримесечие Fiat достигна 6,1% пазарен дял (за сравнение 5% за януари-април 2005), а ръстът на продажбите е 23,6%. Lancia, която току що представи новите модели посветени на 100 годишнината на марката, които ще се продават през следващите месеци поддържа стабилен пазарен резултат: 0,8 % за април и 0,9% за периода януари-април , като резултатите са стабилни спрямо същия период на 2005. На българския пазар марката Fiat продължава да бележи все по-високи резултати. За изминалото четиримесечие вносителят Ауто Италия постигна + 127% ръст спрямо същия период на 2005 г. Успехът се дължи на наскоро лансирания Grande Punto, и вече добре познатите Panda и вановете Doblo Cargo и Doblo Cargo Maxi и преференциалните лизингови условия, които вносителят предлага. Постоянно разширяващата се национално търговско-сервизна мрежа на вносителя с присъствие в 11 големи града и личното отношение към клиентите в търовско-сервизните центрове също са едно от предимствата, които привличат все повече интерес към марката Fiat на нашия пазар.


--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ELMANIFICO
коментар 18 Apr 2008, 11:55
Коментар #5


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



Grande Punto – движеща се страст


С Grande Punto FIAT разчупва класическите категории, които диктуват времето като отново изпреварва с представянето на най-новите тенденции в сегментите чрез иноваторските концепции и нови модели автомобили. Представянетo на FIAT в лицето на Grande Punto е скок напред в сравнение с предходния модел, както беше при Punto по отношение на Uno, когато бе пуснат през 1993, и е същото, което Uno направи след Fiat 127. Моделът Punto продължава да съществува, като чудесно доказателство за автомобил, който е оценен от над 6 млн. клиенти с различни вкусове, на различни възрасти, от различни националности, социална принадлежност и начин на живот.

Силните страни на FIAT

С Grande Punto FIAT цели да повтори историческия успех на Punto , без обаче да го превръща в негов наследник, а да го представи като напълно нов модел. Въпреки че на теория автомобилът принадлежи към сегмент B , неговият размер, оборудване и характеристики предлагат отличен алтернативен вариант на много от моделите в сегмент C .

Това прави Grande Punto е уникален в сегмента си, с дизайн и конструкция, целящи автомобилът да бъде еталон по отношение на дизайна, като се представи концепцията за по-големи размери. Моделът покрива стандартите за безопасност и качество, които са най-високите за неговия сегмент, предлага най-добрата гама дизелови двигатели и отлично съотношение цена/качество. Като резултат от тези характеристики, Grande Punto показва няколко основни качества: размер характерен за по-висок клас, перфектен външен вид, 5 звездна безопасност, мощни двигатели, богато оборудване и висококачествени материали.

Резултатът е автомобил, които въплъщава страстта, стила и креативния потенциал на FIAT - марка, която съществува вече повече от един век. FIAT Auto е европейски автомобилен гигант с над 100 годишна история, който предлага качествени автомобили на добра цена и е с доказани традиции в автомобилостроенето, иновациите, спорта, сигурността, неповторимия италиански дизайн и страст. Всичко това е наследството на FIAT , заедно с работата и професионалната гордост на хиляди хора – инженери, работници и мениджъри – които успяват да постигнат резултати навсякъде – и в заводите, и в офисите и на пистите. Тук се крият корените на изключителната марка, която отличава FIAT от всички останали автомобили на пътя. Автомобилите с марка FIAT са за хората, които са осъзнали, че автомобилът е не само незаменимо средство за придвижване, но и умеят да ценят перфектно изглеждащия автомобил, който е надежден, приятен и лесен за управление, и не на последно място – автомобил, който се предлага на разумна и достъпна цена. Grande Punto не е изключение от казаното дотук (на българския пазар цените стартират от 19 990 лева с ДДС).

Grande Punto представя нов стил, осигурява безопасност и удобство в рамките на тази категория автомобили, в която най-добрите световни производители си съперничат в надпреварата за първенството. Достатъчно е да се спомене, че компактният сегмент представлява 26% от Западно Европейския пазар на автомобили, с други думи, основният дял на пазара, с около 3,750,000 автомобили годишна продажба.

За да достигне и поддържа лидерска позиция в тази пазарна ниша, Grande Punto прави преврат по отношение на концепцията за компактния сегмент, в която моделът е представен. Преди няколко години, автомобил с подобни параметри, комфорт и оборудване щеше да бъде приет като семеен, но нямаше да бъде приет като компактен автомобил .

Предимствата на новия модел

Разработен от Italdesign - Giugiaro заедно с Fiat Style Centre , оформлението на Grande Punto заема челно място на автомобилната сцена по отношение на външност, която е модерна, елегантна и подчертано ‘италианска', ‘Средиземноморски' стил - тънките заоблените линии са вдъхновени от спортните автомобили на 60-те и 70-те години. Подобно на външния вид, интериорът на Grande Punto представя най-прогресивното на италианския стайлинг, благодарение на качеството на материала и грижата, която се полага за всеки детайл. Резултатът е светла, гостоприемна, практична атмосфера.

Автомобил, създаден за силни усещания, но също и израз на солидност, която е резултат от най-високи стандарти за качество. Моделът отговаря на изключително високи стандарти за безопасност, внимание към детайла, което е необичайно за този клас автомобили, и изключителен комфорт. Това впечатление се затвърждава от външните размери на автомобила, които я поставят на върха за тази категория: с дължина от 403 cm , ширина 168 cm , височина 149 cm и има междуосие 2.51 m , размери, които се превръщат в изключително обемно вътрешно пространство . Grande Punto наистина е автомобил с високо качество: от най-първите фази на проекта, екипът, който работи върху него си постави високи стандарти относно качеството, създаде строг технологичен процес, на базата на много силна платформа, и приложи най-прогресивните, иновационни методологии за надежност през целия процес на разработка и производство.

Външният вид понякога лъже, но не и при Grande Punto. Да си зад волана на Grande Punto е също толкова вълнуващо, колкото обещава и външният му вид. Grande Punto е подвижен и приятен за управление при всяка ситуация. Блясък и мощ, са характеристики, които най-добре представят двигателите, които комбинират превъзходното представяне, нисък разход на гориво и абсолютен респект към околната среда (всички двигатели за с Euro 4 сертификат). Гамата на бензиновите двигатели започва с ефективния и пъргав 1,2 8V (65 к.с.). Можете да изберете и новият темпераментен бензинов 1,4 8V (77 к.с.) двигател с вариатор на разпределителния вал, който гарантира ниска консумация на гориво и осигурява необходимата моментна мощност при изпреварване или форсиране. Автомобилът е с най–добрата гама от дизелови двигатели в своя клас. Към добре познатият Международен двигател на 2005 година, разработка на FIAT - 1,3 16V Multijet (75 к.с.) вече е прибавен и най-новият 1,3 Multijet 16V със 6-скоростна кутия, с променливо геометрична турбина. Този нов блестящ двигател притежава 90 коня и съчетава изключителната мощност с нисък разход на гориво. А за тези, чието удоволствие зад волана стартира единствено при 100 коня, Grande Punto предлага избор между 1.9 8V Multijet със 120 к.с., който също е със 6 степенна скоростна кутия.

Качеството – ключ като успеха

Всички качествени компоненти и елементи са на лице, за да се повтори успехът на предишния модел Punto . Всеки автомобилен успех е плод на късмет, проблясък на стилистична интуиция подплатена с множество изследвания върху новите нужди, вкусове и тенденции, свързващи потребителските потребности и преценката за бъдещите възможности относно пазара. И накрая - това сложно уравнение се оценява с най-суровия критерий: времето. Истинският успех издържа изпитанието на времето. Punto е доказателство за това: от 1993 до днес, над шест милиона потребители в Европа са избрали автомобила, а двадесет и пет международни журита са гласували за наградите, с които удостояват модела.

Успехът на Grande Punto също има гаранция: вслушва се в потребителите и позволява моделът да се развие според техните изисквания и нужди. Новият автомобил отговаря на първото изискване на всеки, когато купува автомобил - качеството. Това винаги е била една от силните страни на Fiat Punto , изискване което е водещо за сегмента в който се лансират огромно количество нови автомобили през последните години. Конкуренцията е много силна и трябва да се води битка на всички нива. Но моделът винаги се отстоявал. Punto все още се съревновава на най-високо ниво на качество и предлага нещо повече: безопасност, отлична цена, която отговаря на отлично качеството и баланс между представяне на пътя и нисък разход на гориво, без да се пропускат и иновациите. FIAT отново доказва, че е италианска компания, която създава автомобили с оригинален стайлинг и богатство от прогресивни решения, които са гарант за по-добро качество в ежедневието и по-добър живот. Grande Punto има лидерска позиция от самото му лансиране на пазара - с ясната цел - да продължава да спазва ангажимента си към своите стари и нови почитатели.

Движещата се страст

Политиката за комуникация на този оригинален модел е адресирана към публиката, която е свежа, и непринудена и имат младежки дух и динамичен живот. Един от резултатите е ‘ Mr . Dot ', весела пиктограма във „ P ”-форма, която променя външния вид според ситуацията: от автомобилист до малък човек, на ски, например. Има повече от 50 възможни трансформации, всяка от които се свързва с различна личност, която изразява концепцията на ‘движеща страст' , която подсилва проекта Grande Punto . Ако от една страна, новият модел изразява страстта към автомобила, представена от FIAT Auto и нейните профисионалисти и от друга страна, скоростта и надпреварата, това също е и израз на духа на автомобилиста, който е привлечен от стойностната красотата, динамизма, цвета, страстта и движението. Създадени са деветнадесет версии, чрез комбинация на 2 вида купе (3 или 5 врати), 4 нива на оборудване ( Active , Dynamic , Emotion и Sport ), 6 двигатели, 13 цвята и 12 вида интериор. Grande Punto се предлага на цена почти еднаква с тази на днешния Punto , с тази разлика, че за същата инвестиция, потребителят ще се радва на автомобил, който е на върха на своята категория, напълно оборудван с най-високите постижения в технолгиите за автомобили.

Индивидуален подход към всяка потребност

Стайлинг, емоция и комфорт, безопасност и добра цена: това са оосновните принципите, вложени при създаването на Grande Punto ; автомобил създаден за младите активни дами и господа, млади не само на възраст, но и по дух, както и за младите семейства. За да покрие изискванията на разнородната си целева група, Grande Punto предлага типично италиански стайлинг, символът на характера и усъвършенстването, в две каросерии: версия 3-врати, която е по-агресивна и динамична, и е предназначена преди всичко за младите, версия 5-врати, която съчетава баланса между стайлинг и комфорт, представяне и безопасност, достъпност и характерен външен вид.

И двете купета отговарят на широката, съвременната гама с четири нива на оборудване, всяка от които е способна да задоволи различните вкусове, които споделят същият младежки, динамичен дух. Версия Active е адресирана към младия водач, към хората, изпълнени с жизненост, които са широко скроени и гъвкави. Версия Dynamic е правилният отговор за тези, които съчетават емоционалността с практичен подход, а Grande Punto Emotion е идеален за водача, който търси оборудване от по-висока категория и изключителен комфорт при управлението на един компактен автомобил.

Ниво на оборудване Sport е адресиранo към клиентите, които очакват изключително представяне и отличителни стайлинг характеристики. След като сте избрали най-подходящото ниво на оборудване, може да се персонализира с богата гама от опции допълнително оборудване, създадено, за да повиши градуса на удоволствието от шофирането. Сетивата ще бъдат напълно задоволени, ако изберете стъкленият покрив Sky Dome или двузоновият климатроник. За да се запази добрият вид на Grande Punto помагат сензорите за паркиране. Седемте различни варианта на15 или 17 цолови алуминиеви джанти придават забележителен външен вид. А изборът на Bluetooth (hands free kit) или мощната музикална система Interscope Sound System с 6 тонколони е изцяло в ръцете на клиентите. С богатата гама от екстри, единственото ограничение е въображението.

Всеки ще намери своят Grande Punto , съобразена с многото опции и предложения, и ще се възползва от промоционалните финансови и търговски условия на Ауто Италия, създадени специално за модела, плюс допълнителните интересни аксесоари, които могат да бъдат подбрани от гамата на аксесоарите Grande Punto .

Безопасност - връх на своя сегмент

Grande Punto е отличена с престижната 5 звездна награда, връчена от Програмата за оценяване на Европейските нови автомобили ( Euro NCAP ), и това е най-високото отличие за тази категория по отношение на безопасността. Това е единственият автомобил в сегмент B , награден за осигуряване на безопасност за пешеходците - 3 звезди и с 3 звезди за осигуряване закрила на детето.

15 000 часа математическо моделиране, 60 теста за катастрофи, 100 симулации по HyGe стръмнина и 200 теста на компонентите и подсистемите. Тази статистика показва решителността на FIAT да направи Fiat Grande Punto един от най-безопасните автомобили в този сегмент. Активната безопасност включва ABS + EBD, също така ESP - електронна система, която осигурява по-висока управляемост и устойчивост на автомобила по време на движение включваща още ASR/MSR/HBA и Hill Holder и FPS - противопожарна система. Пасивната безопасност включва до 7 въздушни възглавници, две от които са от вида Multistage (шест от тях са стандартни и отговарят на спецификациите на Dynamic и Emotion версиите), енергопоглъщащи детайли и панели при удар, предни седалки предотвратяващи камшичния ефект, предпазни колани с електронна система за управление на натягането и ограничаване на силата му с настройка по височина. Включени са и сигнализация за непоставени колани, „Isofix” система за монтаж на детски седалки и деактивираща се въздушна възглавница за мястото до водача. След всичко това, без съмнение идва и оценката от 5 звезди поставена на Grande Punto от Euro NCAP сертификатът за безопасност на пътниците. 5 звезди от Euro NCAP е най-високото ниво на международно признание в областта на автомобилната сигурност и безопасност. Също включва и нов тип шаси, което абсорбира влиянията с максимална ефикасност. Услугата включва и безопасност на пътника, предоставена от каросерията, капака и вратите. И не бива да пропускаме приноса на пасивната безопасност, обезпечена от другите седалките или панелите на вратите, в които също са вложени нови техники за тяхното предназначение в случай на катастрофа.

Grande Punto се ползва и с привилегията, предоставена от новите високотехнологични електронни системи, които контролират динамичното представяне на автомобила. Те са включени, за да увеличат нейните динамични граници, които улесняват водача и подобряватт безопасността. Примери за това са: ABS с electronic brake force distributor ( EBD ) високотехнологичната Система за осигуряване на електронна стабилност ( Electronic Stability Program ) която се включва при извънредни обстоятелства, когато стабилността на автомобила е в рискова ситуация, и помага на водача да върне контрола над машината. Системата ASR ( Anti Slip Regulation ), интегрирана част на ESP , оптимизира тегленето при всякаква скорост с помощта на спирачките и контрол над двигателя. А системата MSR ( Motor Schleppmoment Regelung ) смекчава промените на скоростта при внезапна промяна. Системата к онтролира и ограничава приплъзването на задвижващите колела в режим на закъснение на автомобила. Grande Punto може да бъде снабдена и със система Hill Holder , която улеснява водача при тръгване от възвишения.

Новата страница за FIAT

FIAT започна нова страница в историята си и набра скорост като започна с новостите още през 2005 година започвайки с новия Fiat Croma, Panda 4x4 с дизелов двигател 1,3 Multijet, Новото Doblo Cargo и Doblo Panorama, Panda SUV, Sedici (Седичи) и перлата в новостите за 2006 г. - Grande Punto.

Новият Grande Punto маркира това ново начало в историята на FIAT. Начинът, по който клиентите в България приемат новия модел напълно надминава прогнозите. Grande Punto има изключително успешен пазарен дебют за FIAT и за официалният внисител в България - Ауто Италия. Интересът, на който се радва новият модел у нас е огромен - Grande Punto вече спечели сърцата на нови клиенти и ще заеме най-правилната и достойно полагаща му се позиция в този пазарен сегмент.

Interscope e нова звукозаписна марка, която вече е лидер на американския пазар
































--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ELMANIFICO
коментар 18 Apr 2008, 12:08
Коментар #6


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



ФИАТ ПАНДА - Автомобил на 2004-та година!!!



Петдесет и осем журналисти от 22 европейски страни са дали своя глас за новия Фиат Панда. С 281 точки Панда категорично пелчели титлата "Автомобил на годината", изпреварвайки с 40 точки втория в класирането! И не само това! За първи път автомобил от този клас печели престижната класация в цялата история на конкурса! причината за този успех е формулирана много точно от журналиста Том Рокс, който е казал: "Най-доброто качество на Панда е, че те кара да се чувстваш като в автомобил от по-висок клас!"

Стил и дизайн. Панда е невероятно съчетание от стил и голямо вътрешно пространство в един компактен градски автомобил.
Дизайнът на автомобила провокира силен интерес дори в натоварения градски трафик. Перфектно подбраните цветове създават настроение. Плавният преход на предната част към голямото панорамно стъкло подчертава уникалната елегантност на този автомобил. Рейките за багажника на покрива, третият ред странични стъкла, предпазните лайсни на вратите, хромираната радиаторна решетка и широките калници внушават солидност.
Интериорът на Панда поразява със своя обем. Пространство и удобство са водещите критерии на дизайнерите. Купето е пълно със светлина. Материалите са подбрани безкомпромисно за всеки един детайл от купето. Арматурното табло, с вграден в него скоростен лост, е съвършено. Показанията на измервателните уреди и дисплея на бордовия компютър се виждат идеално от шофьора, благодарение на удачното им позициониране и възможностите за регулиране на седалката и волана. Всички лостове и бутони за управление са разположени така, че да се достигат без да се променя позицията на водача и без той да отклонява вниманието си от пътя. Комфортните предни седалки придържат седящите и отстрани, нещо характерно за автомобили с по-спортен нрав. Задните седалки предоставят възможност за удобно пътуване на пътниците и функционално организиране на багажния отсек посредством различните възможности за сгъване. Багажникът е с не малкия за класа си обем от 206 литра (775 литра при сгънати задни седалки).




БЕЗОПАСНОСТ. По-степен на безопасност Панда превъзхожда останалите автомобили в своя клас. Въздушните възглавници (предни, странични и прозоречни), каросерията с абсорбиращи енергията на удара зони, вратите, подсилени със стоманени греди и предпазните колани на всички места, осигуряват високо ниво на пасивна безопасност. АВS/ЕВD и ЕSР гарантират устойчивост и управляемост при всякакви екстремни ситуации. Плъзгащият се при удар под пода на автомобила двигател, противопожарната система FPS и конструкцията на педалите, предотвратяваща нараняването на Водача, допълват мерките за по-високо ниво на безопасност.

ТЕХНОЛОГИЯ ОТ XXI ВЕК. Панда доказва, че и най-модерните технологии вече са достъпни за автомобилите в компактния клас. Електроусилвателят на волана е стандарт за версиите Dynamic и Emotion (опция за Active), климатикът е опция за Active и Dynamic, а Версията Emotion е стандартно оборудвана с двузонов климатроник. Системата "Hill Holder" повишава удобството на водача, като предотвратява познатото връщане назад при потегляне по голям наклон. Възможностите за избор на аудио система са разточителни за класа - от обикновен радиокасетофон до СD-МРЗ с 6 тонколони и 100 W субуфър, като управлението им може да бъде дублирано на волана за по-голям комфорт. Сензори за паркиране, електроуправляеми и отопляеми огледала, електроуправляеми стъкла и централно заключване са част от стандартното оборудване на Dynamic и Emotion, и могат да се добабят при Active.
Все още е необичайно да се види навигационна система в този клас автомобили, но ако Вашите нужди го налагат, конструкторите на са помислили и за това. На ваше разположение е такава система от последно поколение.

ДВИГАТЕЛИ. Двата бензинови двигателя с обем от 1108 см3 (54 к.с.) и 1242 см3 (60 к.с.) са с доказана надеждност и икономичност (5,6 л/100 км. при смесен цикъл), а двигателят 1.3 JТD Мultijet 16 V (70 к.с.) е поредната еволюция на дизеловите двигатели, сътворена от ФИАТ.
Той е компактен, икономичен и с невероятна еластичност (въртящ момент 145 Нм). С него Панда изразходва само 4,3 л/100 км при смесен цикъл.
Управлението на Панда е удоволствие. Автомобилът е просторен и ергономичен, стои стабилно на пътя при всякакви условия и се подчинява на всяка команда. Видимостта е отлична, паркирането - безпроблемно. А забелязахте ли, че Панда е с 5 Врати? За да е удобен за всеки!
С новия автомобил Панда, концернът Фиат демонстрира още веднъж своята водеща позиция в компактния клас. Автомобил за млади хора, втори автомобил в семейния гараж, за спорт, за хоби, за офиса, за подчертаване на вашата индивидуалност - всичко това е Панда!




































--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
meo
коментар 18 Apr 2008, 12:10
Коментар #7


Juventus regular
****

Група: Ветерани
Коментари: 1 776
Регистриран: 2-March 06
Град: София
Потребител No.: 46



Ми не са лоши Фиат-четата ама не бих си взел post-294-1159107520.gif По ме кефят немските коли wink.gif От Фиат групата (като изключим Ферари) ми харесват Алфичките, но отзивите и за тях не са много добри(информация на ухо), иначе не съм карал или потдържал Алфа. А за Фиат информацията от първа ръка,е че след 5-тата година почва да се скапва лека-полека wink.gif


--------------------

Ако всичко ви е наред. Ако жена ви е прекрасна. Ако и любовницата ви е прекрасна. Ако заплатата ви не само стига, а и остава. Ако шефът ви е хубав човек. Ако нямате никакви проблеми със здравето. Кажете "не" на наркотиците!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sleepless
коментар 18 Apr 2008, 14:33
Коментар #8


Juventus regular
****

Група: Фенове
Коментари: 1 042
Регистриран: 10-May 07
Град: пловдив
Потребител No.: 495



Цитат(meo @ Apr 18 2008, 01:10 PM) *
А за Фиат информацията от първа ръка,е че след 5-тата година почва да се скапва лека-полека wink.gif


лека-полека, та всичко.... wink.gif

Елманифико, да не караш ФИАТ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ELMANIFICO
коментар 18 Apr 2008, 14:57
Коментар #9


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



Ех,да карах кола,но нямам никаква кола .Инче имам книжка от 7 месеца и само около 300 км sad.gif

Инче бих си купил Фиат и то без да се колебая .

1.Фиатчетата изглеждат доста добре. Трудно някой може да спори по този въпрос.

2.Цената. Пандата в топ изпълнение на двигател и екстри е 19 990 лв !!! За Тези пари можеш да си купиш нещо като Дачия или нещо от този род,но няма да е с това качество.

3.Разход. След няколко дни ще пусна за статия за Линея и тогава ще видите за какво чудо става въпрос.
Пандата 1.3 мутиджет харчи около 3,7 - 3,9 извън града,а в града е около 4 и нещо !!! Малко нови коли могат да се похвалят с такъв разход. Изобщо това че са мн ефтини и с никък разход са основните + на Фиат.

4. Развалят се . Ами не знам колко се развалят ,защото не съм карал никаква кола и нямам база ,в/у която да сравнявам кое колко се разваля и т.н.


--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
meo
коментар 18 Apr 2008, 15:09
Коментар #10


Juventus regular
****

Група: Ветерани
Коментари: 1 776
Регистриран: 2-March 06
Град: София
Потребител No.: 46



Цитат(ELMANIFICO @ Apr 18 2008, 03:57 PM) *
...
2.Цената. Пандата в топ изпълнение на двигател и екстри е 19 990 лв !!! За Тези пари можеш да си купиш нещо като Дачия или нещо от този род,но няма да е с това качество.
...


Или VW, BMW на няколко годинки smile.gif

Но вече тука е въпрос на предпочитание, нисък клас нова или по-висок клас стара и т.н.


--------------------

Ако всичко ви е наред. Ако жена ви е прекрасна. Ако и любовницата ви е прекрасна. Ако заплатата ви не само стига, а и остава. Ако шефът ви е хубав човек. Ако нямате никакви проблеми със здравето. Кажете "не" на наркотиците!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sleepless
коментар 18 Apr 2008, 18:55
Коментар #11


Juventus regular
****

Група: Фенове
Коментари: 1 042
Регистриран: 10-May 07
Град: пловдив
Потребител No.: 495



Цитат(ELMANIFICO @ Apr 18 2008, 03:57 PM) *
Инче бих си купил Фиат и то без да се колебая .
1.Фиатчетата изглеждат доста добре. Трудно някой може да спори по този въпрос.
4. Развалят се . Ами не знам колко се развалят ,защото не съм карал никаква кола и нямам база ,в/у която да сравнявам кое колко се разваля и т.н.


един съвет - само не си купувай Браво/Брава! наистина изглеждат добре, но иначе всичко е жив та...!
може новите модели/БРАВО/ да са по-добре направени вече.....
аз продадох/подарих/ една Брава преди два месеца, щото се видях в чудо по едно време от ремонти. post-294-1159107342.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
meo
коментар 18 Apr 2008, 22:39
Коментар #12


Juventus regular
****

Група: Ветерани
Коментари: 1 776
Регистриран: 2-March 06
Град: София
Потребител No.: 46



sleepless виж това в личния ти профил е друга бира wink.gif Само не разбирам защо не се предлага с двигател над 140 к.с.


--------------------

Ако всичко ви е наред. Ако жена ви е прекрасна. Ако и любовницата ви е прекрасна. Ако заплатата ви не само стига, а и остава. Ако шефът ви е хубав човек. Ако нямате никакви проблеми със здравето. Кажете "не" на наркотиците!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rumbeti
коментар 18 Apr 2008, 23:47
Коментар #13


ЛУД
*******

Група: Фенове
Коментари: 10 333
Регистриран: 22-October 06
Град: София
Потребител No.: 218



Аз имам познати с чисто нови Панди и са доста доволни. Имам и приятели, които карат Типо от около 10-15 години и са железарка, така че и това с годините много зависи от поддръжка, каране, двигател и всичко от този сорт.

ДА НЕ ЗАБРАВЯМЕ, че ФИАТ 500 Е КОЛА НА 2008 В КЛАСА СИ smile.gif СУПЕР МАШИНА Е !


--------------------



FORZA JUVENTUS, FORZA ALEX !!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sleepless
коментар 19 Apr 2008, 09:15
Коментар #14


Juventus regular
****

Група: Фенове
Коментари: 1 042
Регистриран: 10-May 07
Град: пловдив
Потребител No.: 495



Цитат(meo @ Apr 18 2008, 11:39 PM) *
sleepless виж това в личния ти профил е друга бира wink.gif Само не разбирам защо не се предлага с двигател над 140 к.с.


ами 1.8 бензина е 143к.с./кат мойта машина/, обаче ако искаш още мощ - ЛАНСЕР ЕВО 9 - 280к.с., ама е бая парици....... post-294-1159107520.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ELMANIFICO
коментар 19 Apr 2008, 19:16
Коментар #15


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



Аз не разбирам от коли ,но все пак гледам цена/качество .Като цена Фиат са добри,като качество не съм се возил мн,но ей сега се връщам от София и Бяхме с Корола Версо и едно Фиатче 500 ни издуха ,но все пак ние бяхме доста хора и с багаж,а в Фиата може би беше един човек.

Но пак казвам,аз не разбирам от коли ,нито пък имам парите да си купя каквато и да е кола.

Но ако имах пари бих си взел Корола Версо,Авенсис,Линеа,Лансър или 500 . Една от тия .


--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sleepless
коментар 19 Apr 2008, 22:41
Коментар #16


Juventus regular
****

Група: Фенове
Коментари: 1 042
Регистриран: 10-May 07
Град: пловдив
Потребител No.: 495



Цитат(Rumbeti @ Apr 19 2008, 12:47 AM) *
Аз имам познати с чисто нови Панди и са доста доволни. Имам и приятели, които карат Типо от около 10-15 години и са железарка, така че и това с годините много зависи от поддръжка, каране, двигател и всичко от този сорт.
ДА НЕ ЗАБРАВЯМЕ, че ФИАТ 500 Е КОЛА НА 2008 В КЛАСА СИ smile.gif СУПЕР МАШИНА Е !


верно е, че има разлика между различните модели - чувал съм и за Пунтото добри отзиви. май Брава/Браво остават най-зле в класацията, въпреки че 1995 са били кола на годината в Европа.
иначе за новите модели на ФИАТ - яки са, обаче нещо все липсва/е, аз търся по-спортната визия/. но все пак може би са насочени към масовия потребител, а спортният сегмент е насочен към Алфа Ромео. която обаче е доста по-скъпа.... post-294-1159107342.gif
общо взето, според мен, стара кола не е работа. още повече, от 10тина години автомобилните компании гледат да ги правят така, че да нямат проблеми 3-4 години. след това почват проблемите, та хората да трябва да ги сменят.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
masterhp
коментар 20 Apr 2008, 19:03
Коментар #17


Juventus champion
******

Група: Фенове
Коментари: 9 405
Регистриран: 22-December 07
Град: Pripyat
Потребител No.: 802



Цитат(meo @ Apr 18 2008, 12:10 PM) *
Ми не са лоши Фиат-четата ама не бих си взел post-294-1159107520.gif По ме кефят немските коли wink.gif От Фиат групата (като изключим Ферари) ми харесват Алфичките, но отзивите и за тях не са много добри(информация на ухо), иначе не съм карал или потдържал Алфа. А за Фиат информацията от първа ръка,е че след 5-тата година почва да се скапва лека-полека wink.gif


Цитат(sleepless @ Apr 19 2008, 10:41 PM) *
...
общо взето, според мен, стара кола не е работа. още повече, от 10тина години автомобилните компании гледат да ги правят така, че да нямат проблеми 3-4 години. след това почват проблемите, та хората да трябва да ги сменят.


Aми да ти кажа честно в нормалните държави да видиш кола от преди 5 години е почти чудо... в другите държави вместо отпред да пише както при нас BG, пише годината на производтсво и гледаш на всички коли пише 07, 08. Сега вярно е че всичките са все среден клас и не е като при нас пълно с ебати колите, дето не може да ги видиш заедно на едно място в нито една друга страна по света, но това е друг въпрос. На мене ми е още рано за кола и не мога да кажа някакво експертно мнение, нормално е както повечето хора да съм чувал, че не са мноог хубави италиянските коли и Фиат. Но вианги новата кола е по добре от стара, а и визията е много важна, а Фиат успява да я докара и то доста добре. КАто гледам от написаната информация фирмата се развива към все по добро и печели все повече позиции на пазара и различни награди.


--------------------
"синьо-черното не ми отива!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ELMANIFICO
коментар 29 Nov 2008, 18:44
Коментар #18


Juventus star
*****

Група: Фенове
Коментари: 3 335
Регистриран: 13-March 06
Град: Пловдив
Потребител No.: 68



Наградата Кола на годината в Европа, европейското най-високо отличие в автомобилния бранш за изминалите 40 години, е печелена 12 пъти от Fiat Group, повече от всеки друг производител на автомобили. Последно Fiat Nuova 500 спечели наградата Кола на годината в Европа 2008

Списък на моделите на FIAT Group, спечелили наградата Кола на годината в Европа:

* 1967: Fiat 124
Фиат 124 е семейна кола произвеждана от италианския автомобилен производител фиат межу 1966 и 1974. Модела заменя Фиат 1300 и Фиат 1500.

Моделът 124 е печели приза Автомобил на годината за Европа през 1966.

Автомобила е снабден с 1.2 L четиритактов двигател, с мошност 65 к.с. (49 kW) и 95 Nm въртящ момент. Моделът 124S е снабден с 1,4L двигател, а 124ST с 1,4 и 1,6L.

Производството на Fiat 124 се прекратява през 1974, проправяйки пътя на Фиат 131, въпреки че Лада версията се произвежда до 1984 (1986 за комби варианта).

Близнаци

Руски
Лада 2101 базирана на Фиат 124
Лада 2101 базирана на Фиат 124


През 1970, Фиат спонсорира прострояването на АвтоВАЗ завода в СССР. В завода се произвежда адаптирана версия на 124 известна като Жигули ВАЗ 2101 .

Индийски

Фиат 124 се е произвеждала и в Индия от Premier Automobiles през 1986 като Премиер 118NE. Колата е идентична с модела от 1966 с изключение на малки козметични промени по предницата. Двигателят обаче е Nissan A12 (1,2 L/52 к.с.)

Испански
Сеат 124
Сеат 124

В рамката на лицензното съглашение между Сеат и Фиат, се е произвеждала и в Rimdkrs с име Сеат 124 от 1968 до 1980.

Автомобила е много успешен в Испания.





Български

Фиат 124 се е произвеждал под името Пирин-Фиат в Ловеч, България, на базата на пълен пакет за сглобяване между 1967 и 1971.

На 26 септември 1966 г. е проведена среща между ръководителите на ДСО "Балканкар" и представители на Фиат.

В проекто-договора е заложено ДСО “Балканкар” да заплаща на Fiat, чрез компенсация със стоки от листата на износните централи на България. На 17 и 18 ноември при търговския директор на ДСО “Балканкар” е съставен текста на договора заедно с италианците, но се появяват известни усложнения, поради високите изисквания предявени от българска страна. В крайна сметка е постигнато съгласие за развиване на собствено производство на детайли и групи от агрегатите от леките автомобили Fiat в размер на 40 % от стойността на колата. На 6 декември 1966 г.са получени първите чертежи от Fiat в два варианта.

На 3 март 1967 г. в Торино, Италия е сключен договор с Fiat за монтаж на леки автомобили Fiat 850 берлина, 850 купе, Fiat 124 берлина и 124 комби.

Първите 18 броя коли Fiat 850 пристигат в ЗЛА “Балкан” на 10 май 1967 г. Скоро след усвояване на монтажа е взето решение да бъде избрано българско име на сглобяваните в Ловеч италиански автомобили. Те неофициално са наречени “Пирин”, въпреки че фирмените надписи върху каросерията остават непроменени.

На 27 юни 1967 г. е монтирана първата кола Fiat 850 в ЗЛА “Балкан”.

На 12 март 1968 г. са получени първите коли Fiat в разглобено състояние по стандарт 2А, а на 2 април в завода пристига и постоянния представител на Fiat в София за оказване на техническа помощ.

Монтажа на Fiat 850 по стандарт 2А стартира на 4 април 1968 г.

Между 28 април и 5 май 1968 г. инж. Димитър Дамянов е командирован в Торино за сключване на договор с Fiat относно доставката на съоръжения за заварка и монтаж.

На 28 април 1968 г. в завода пристига инж. Бразио в качеството си на технически контрольор, а на 13 декември 1968 г. в ЗЛА “Балкан” идват специалистите Мюлер и Грималди от фирмата “Трафо”, Италия във връзка с монтажа на бояджийска инсталация.

През 1971 г. изтича петгодишния договор с Fiat, който впоследствие не е подновен. Последният сглобен автомобил по това споразумение е Fiat 850, който напуска монтажната линия на завода в Ловеч през септември 1971 г.

Произведени автомобили

* Фиат 850 седан (1967–1971): 360
* Фиат 850 купе (1967–1970): 89
* Фиат 124 седан (1967–1971): 274
* Фиат 124 комби (1967–1970): 35

Общо: 758 бр.

Турски

Произвежда се под името Мурат 124 в Бурса, Турция от Tofaş. 134 867 автомобила са произведени между 1971 и 1977.


Корейски

Произвежда се под името Фиат-КИА 124 в Корея, от Asia Motors между 1970 и 1975.
Взето от „http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D0%B0%D1%82_124“.



* 1970: Fiat 128

* 1972: Fiat 127

* 1980: Lancia Delta


* 1984: Fiat Uno

Fiat Uno е представен през януари 1983г., като наследник на остарелия Fiat 127 и още през същата година печели приза "Кола на годината".
През 80-те години Европа има нужда от малък , икономичен и надежден автомобил с ниски екплоатационни разходи - Uno напълно отговаря на тези условия. Колата става известна с почти революционните за това време нововъведения, като версията i.e., двигателите FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) и др.
Хечбекът дълъг 3.7м. се произвежда във варианти с 3 и 5 врати, а първите модели са - 45 (903 куб.см, 45 к.с), 55 (1116 куб.см, 55 к.с) и 70 (1301 куб.см, 70 к.с). Колата е с предно предаване, напречно разположен 4 цилиндров двигател (OHC) и добър вътрешен и външен дизайн дело на Дж. Джугаро. Отличава с малкия разход на гориво - около 5л./100км и 6-7л. при градски цикъл, независимо от модела (с 3 или 5 врати) и трансмисията (4-5 скорости). Моделите ES (energy saving) имат някои изменения в детайлите за по-ниско въздушното съпротивление, а също и различна трансмисия допълнително намаляващи разхода на гориво . Uno прави впечатление и с доброто окачване и лекота на управление, но първите модели са с не дотам добри сглобки на купето, което често корозира. Този проблем е решен при моделите след 1991г., при които голяма част от купето вече е поцинковано. Мястото на водача е доста удобно, а вътрешното пространстово е голямо за автомобил от този клас. Багажникът не е особено голям - 250 л., но задните седалки се свалят и багажния обем достига 1 куб.м.
През Май 1983 се появява дизеловият модел 45 D (1300 куб.см, 45 к.с), а през Октомври е представен модела - "Uno-matic 70", който през 1987г. става база на "Selecta" (1116куб.см,58 к.с).
През април 1985г. е пуснат модела Uno i.e. turbo (1299/1301 куб.см, 105 к.с), който успешно се конкурира с Peugeot 205 GTI. През 1987г. моделът е снабден с катализатор, а модификацията "Antiskid" е снабдена с ABS.
През лятото на 1985г. е представен новия двигател "FIRE" (999куб.см, 45 к.с), тежащ по-малко и използващ по-малко части от старите двигатели на Uno. Този двигател достига 145 км.ч. , има нисък разход на гориво (4.5 л./100 км., 6.2л./100 км на градски цикъл) и обикновено изкарва повече от 200 000 км. без големи ремонти. Двигателя "FIRE" е признат за един от най-добрите до този момент в своя клас.
По същото време мощността на двигателите 1116 куб.см. на модела 55, е повишена до 58 к.с., а самият модел е преименуван на 60.
През 1987г. се появява Uno 70 Turbodiesel (1367 куб.см), а модела 60 D е снабден и с двигател 1697 куб.см (58 к.с). Следващият нов модел на Uno е 75 i.e. cat (1498 куб.см, 75 к.с), оборудван със система за електронно инжекционно впръскване на горивото "Bosch L-Jetronic" и катализатор.
В Бразлия Uno се произвежда с някой изменения в дизайна на купето,а някои от моделите имат независимо задно окачване "CS" и др. Там се произвежда също и модификацията Duna.
Второто поколение Fiat Uno се появява през Септември 1989г. Колата е с доста променен външен вид (нова решетка, задна врата, капак на двигателя, броня, предни фарове и др.), намален коефициент на съпротивление - 0.30 и много подобрения. Двигателите са - 903 куб.см., 999 куб.см. "FIRE" (снабден с инжекционна система и катализатор при някои модели), новия 1108 куб.см. "FIRE" (56 к.с) - също с инжекционна система и катализатор, 1372 куб.см. (71 к.с) на модела 70 i.e. и стария 1498 куб.см. Моделът Turbo също е с нов двигател - 1372 куб.см (118 к.с.), който през 1991г. е снабден с катализатор.
Към досегашните дизелови двигатели през 1990г. е добавен двигателя 1929 куб.см. (60 к.с) с EGR (Exhaust Gas Recirculation) устройство за намаляване на вредните емисии газове.
През 1991г. двигателя 1498 куб.см също е снабден с катализатор и дава начало на модела 1.5 i.e ,а през 1993г. се появява още една версия с двигател "FIRE" - 1108 куб.см (50 к.с).
Макар да няма стандартни вградени екстри Fiat Uno има много специални издания - Hobby, Rap, Rap Up, Turbo i.e Racing, Formula, Estivale, Cosy, Seaside, Targa, Brio..., стандартно оборудвани с кожен салон, климатик централно заключване и др.
Uno се произвежда в Италия до 1995г., когато е заменен от Fiat Punto. След тази дата колата се произвежда още няколко години в заводите на Fiat в Полша, Турция и Египет. Общият брой на произведените коли марка Fiat Uno в Италия надхвърля 6 000 000 бр.

Ако имате нужда от надежден,икономичен и лесен за поддръжка градски автомобил Fiat Uno е отлично решение. Цените за Uno на българския пазар се движат между 2000-3000 DM за колите от втората серия след 1989г.

+++ Икономична, евтина и лесна поддръжка, добри двигатели, просторно за този клас купе.

--- Слабо окачване, чести дефекти на електрониката, корозия на моделите преди 1990г., проблеми със запалването през зимата, течове на масло от двигателя, малък багажник.




* 1989: Fiat Tipo

Fiat Tipo е представен през януари 1988г. Проектиран като заместител на Fiat Ritmo/Strada, моделът е с изцяло нов дизайн и отлична за времето си аеродинамика.Колата се произвежда в новия завод на Fiat в Казино,Италия - специализиран за производство само на този модел. Цената на която се предлага моделът е изключително атрактивна и той за кратко време става основен конкурент на VW Golf в Европа.
Още през 1989г. Tipo e избран за кола на годината и е един от най-добре продаваните модели в своя клас.
Двигателите са 1108 куб. см (56к.с), 1372куб. см (72к.с) и 1581 куб. см (83к.с) . Дизеловите са с кубатура - 1697 (57к.с) и 1929 turbo (90к.с). Произвеждат се и модели с катализатор 1.4 i.e. (69к.с) и 1.6 i.e.(1585куб.см. - 90к.с) както и модели с дигитални измервателни уреди - DGT, който имат и допълнителни екстри (ел. стъкла, централно заключване,чупещ волан и др.). Fiat Tipo се произвежда във варианти с 5 и с 3 врати. Колата е с предно предаване и с 5 степенна скоростна кутия. Дизайнът на купето е отличен, пространството в купето е доста голямо за автомобил от този клас. Арматурното табло на повечето модели е снабдено с часовник, оборотомер, икономайзер и др.
През месец ноември 1989 се появява хитовия модел Tipo 1.8 i.e 16V, оборудван с дискови спирачки на всички колела и ABS. Двигателят е 1756 куб.см 16V (136к.с).
През 1990г. бензиновите двигатели са разширени с моделите 1756 куб.см (109к.с) и 1995 куб.см (113к.с) , въведено е също и инжекционно впъскване на повечето от двигателите. Мощността на двигателите 1.4 и 1.6 е повишена съответно до 76 и 84к.с. Същата година се появява и Fiat Tempra - седан разработен на базата на Tipo, при който са използвани същите двигатели и основни модули.
1991г. се появява друг хитов модел на Tipo 2.0i.e 16V "Sedicivalvole" с мощност 145 к.с., същата година се променят и означенията на основните модели - стандарт (стария базов модел),S(ел. стъкла, централно заключване ) и SX (стария DGT).Около 70% от купето вече е с галванично покритие и почти не корозира.
Втората серия Fiat Tipo излиза на пазара през 1993г. Променен е дизайнът на предната решетка и значително е повишена пасивната безопасност - (странични греди, регулируеми по височина колани, въздушна възглавница за водача). Всички бензинови двигатели са с катализатор. Двигателите са: 1.4i.e. (1372куб.см 69к.с), 1.6i.e. (1581куб.см 75к.с), 1.8i.e. (1756куб.см 103к.с), 2.0i.e. (1995куб.см 113к.с), 2.0i.e. 16V (1885куб.см139к.с), 1.7D (1697куб.см 57к.с) и 1.9 D GT (1929куб.см turbo 90к.с).Моделите с цифрови измервателни уреди уреди са снети от производство.
През 1994г. производството на някой от моделите е изнесено в Бразилия, където Tipo се произвежда до 1997г, а доскоро Tipo 1.4 се произвеждаше и в Турция. Fiat Tipo се произвежда в Италия до 1995г. когато моделът е заменен от Bravo/Brava.
Tipo и досега е един от най-успешните модели на Fiat - освен с добрия си дизайн, колата се отличава с икономичност и с лесна поддръжка. Fiat Tipo произведена 1992-1993г. в отлично състояние и с екстри,може да се намери за 3500-4000 DM. Резервните части не са скъпи и се намират лесно.
Преди да купите такава кола добре е да проверите:


* Ако километражът показва малък пробег проверете дали седалките, педалите и самото купе не са много износени (възможно е километражът да е манипулиран)

* Проверете дали кода на двигателя и годината на производство отговарят на това което ви предлагат.

* Проверете всички електрически функции - ел. стъкла, чистачки, фарове, осветление, централно заключване и пр.

* Огледайте добре каросерията за следи от удар, прясто боядисвене или ръжда. Наличието на плесен или петна по пода на купето е почти сигурен признак, че дъното на купето е корозирало.

* Поискайте да пробвате колата, обърнете внимание на загряването на двигателя, поведението на автомобила при завой и рязко спиране.

* Заслушайте се в работата на двигателя за необичайни шумове или неравномерна работа. Проверете цвета на моторното масло - трябва да бъде златисто кафяв но не и черен (освен при дизела).

* Проверете окачването - при движение не трябва да се чува чукане или скърцане. Натиснете и рязко отпуснете колата над всяка от гумите - колата трябва да заеме изходно положение баз вибрации.

* Проверете гумите за неравномерно износване на протектора (проблем с окачването).

* Педалът на спирачките не трябва да слиза до пода ( неизправно серво) и не трябва да е прекалено твърд (износени спирачни накладки).

* Добре е преди покупката колата да мине през сервиз. Проверете компресията на двигателя, окачването, спирачките и пр..

* След покупка сменете моторното масло и ангренажния ремък (ако не сте сигурни за периода на използването им).


Благодарение на добрия дизайн, икономичността и евтината поддръжка Fiat Tipo e eдин добър вариант за нашите пътища.


* 1989: Fiat Tempra

Fiat Tempra е представен през февруари 1990г. като заместител на остарелия Fiat Regata. Произвежда се в Италия до Октомври 1995г, като до скоро се произвеждаше и в Турция, Аржентина, Бразилия и Египет.
Двигателите са 1372 куб см (76 к.с / 69 к.с с инжекцион и катализатор), 1581 куб.см (84 к.с / 77к.с с инжекцион и катализатор) и 1756 куб.см DOHC (109 к.с / 105 к.с с инжекцион и катализатор), и дизиловите - 1929 куб.см (65 к.с) и 1929 куб.см Turbo (90 к.с) .
Разработен на базата на Fiat Tipo, Tempra се произвежда във варианти с 4 или 5 врати (Station Wagon). Повечето модели са стандартно оборудвани с цифрово табло, серво, централно заключване, електрически стъкла и огледала, имобилайзер и др.
Всички модели Fiat Tempra са с предно предаване, 5-степенна скоростна кутия и електронно запалване.
Повече от 70% от карасерията на колата е поцинкована и почти не корозира. Интериорът на купето е много добър,при повечето модели всички седалки са снабдени с предпазни колани и подглавници, а шофиорската се регулира и по височина. На арматурното табло има оборотомер, часовник, икономайзер... Купето е с отлична звукоизолация, а багажникът е доста голям - 500 л. (1500 при модела S.W.). По-богато оборудваните модели са стандартно обзаведени с люк, климатик, ABS, а всички бензинови двигатели имат версии (след 1992г.) с инжекционно впръскване (i.e.) и катализатор (cat).
Разходът на гориво при бензиновите двигатели в зависимост от модела е 5.5 -6.5 л. при 90км.ч и 9 - 10 л. на градски цикъл.
В зависимост от оборудването Fiat Tempra има 4 основни модификации - S ,HSD, Liberty и SX .Моделът SX е с най-добро стандартно оборудване, а Tempra HSD (High Safety Drive) се нарежда веднага след него.

Ако търсите евтина, надеждна, икономична и добре оборудвана кола Fiat Tempra е едно много добро рещение. Макар и да не впечатлява с технически характеристики, Tempra е отлично избор за семеен автомобил - съчетание на отличен дизайн, просторно купе и багажник, икономичност и евтина поддръжка.
Преди да купите такава кола на старо добре е да проверите:

* Ако километражът показва малък пробег проверете дали седалките, педалите и самото купе не са много износени (възможно е километражът да е манипулиран)

* Проверете дали кода на двигателя и годината на производство отговарят на това което ви предлагат.

* Проверете всички електрически функции - ел. стъкла, чистачки, фарове, осветление, централно заключване и пр.

* Огледайте добре каросерията за следи от удар, прясто боядисвене или ръжда.

* Поискайте да пробвате колата, обърнете внимание на загряването на двигателя, поведението на автомобила при завой и рязко спиране.

* Заслушайте се в работата на двигателя за необичайни шумове или неравномерна работа. Проверете цвета на моторното масло - трябва да бъде златисто кафяв но не и черен (освен при дизела).

* Проверете окачването - при движение не трябва да се чува чукане или скърцане. Натиснете и рязко отпуснете колата над всяка от гумите - колата трябва да заеме изходно положение баз вибрации.

* Проверете гумите за неравномерно износване на протектора (проблем с окачването).

* Педалът на спирачките не трябва да слиза до пода ( неизправно серво) и не трябва да е прекалено твърд (износени спирачни накладки).

* Добре е преди покупката колата да мине през сервиз. Проверете компресията на двигателя, окачването, спирачките и пр..

* Избягвайте да купувате кола с неустановени повреди или дефекти.

* След покупка сменете моторното масло и ангренажния ремък (ако не сте сигурни за периода на използването им).


+++ Добър дизайн, евтина поддръжка, купето почти не корозира, икономичност, комфортно вътрешно оборудване с много екстри, добра пасивна безопастност, голям багажник, рядко е обект на кражби.
--- Чести дефекти на електрониката, не много издръжливо окачване, проблеми с кабелите и маркучите, проблеми с водната помпа, дефекти на ауспуховата система.





* 1995: Fiat Punto

Fiat Punto е представен през септември 1993г., като наследник на Fiat Uno и става един от най-успешните модели на Fiat за всички времена. Напълно новият автомобил превъзхожда във всички отношения предшественика си Fiat Uno и през 1995г. е избран за кола на годината. Колата е с предно предаване, 5-степенна скоростна кутия (с изключение на Punto 6 Speed ) и се произвежда във варианти с 3 и 5 врати. Дизайнът (дело на Джуджаро) е отличен, вътрешното пространство на Punto e сравнително голямо и доста комфортно . Особено внимание е отделено на сигурноста на пътниците и водача - в това отношение Punto е един от лидерите в своя клас. Повечето модификации са снабдени с много екстри - централно заключване, електрически стъкла, усилвател на волана и др. Автомобилът е икономичен, лесен за управление и с отлична шумоизолация и бързо става една от най-добре продаваните коли в Европа.
Двигателите са 4 цилиндрови, редови и с изключение на някои малки изменения са почти същите като на другите модели Fiat - 1108 куб.см. FIRE (54к.с.), 1242 FIRE (58 к.с. - моноинжекцион, 73 к.с.- с многоточково впръскване), 1581 куб.см (88 к.с) -SOHC, 1372 куб.см turbo (136 к.с) и дизеловите 1698 куб.см (57 к.с, 71 к.с turbo).
Освен стандартните модели се произвеждат също и модификациите Selecta (1242 куб.см, 60 к.с, снабдена с CVT) и Cabrio (1242 куб.см и 1581куб.см) с усилено купе и анти-рол бар интегриран в предното стъкло.
През 1995г. в продажба е пуснат новият Fiat Punto Sporting снабден с множество допълнителни екстри и двигател 1581 куб.см (заменен при Sporting и Cabrio през1997г. с 1242 куб.см 16V FIRE - 86 к.с).
През 1996г., специално за експлоатация в развиващите се страни, на пазара се появява Fiat Palio - произвежда се в заводите на Fiat в Турция, Бразилия, Аржентина и Полша. Колата е с усилено окачване, защита под двигателя, защитен резервоар и бензинопроводи. Стандартното оборудване e доста добро, а като опция се предлагат ABS, серво на волана, климатик..
Fiat Punto се произвежда до 1999г., когато е заменен с Nuova Punto.

Новият модел на Fiat -Nuova Punto започва да се произвежда през лятото на 1999г., когато фирмата Fiat празнува своя 100 годишен юбилей. В сравнение със стария Punto това е един напълно нов автомобил - над 80% от частите му са нови, външният дизайн е изцяло обновен, ново е и задното окачване. Колата е лидер в своя клас по обем на вътрешното пространство и интериор на купето, а външния дизайн е отличен. Отново голямо внимание е отделено на пасивна безопастност - Punto има най-висока оценка на краш тестовете в своя клас. Колата се произвежда във варианти с 3 и 5 врати. Всички модификации са стандартно оборудвани с въздушна възглавница за водача, предни и задни подглавници, имобилайзер, регулируеми по височина предни предпазни колани... Като опция се предлагат ABS, тракшън контрол, сателитна навигационна система, HGT и др. Всички модели Fiat Punto са с петстепенна скоростна кутия, а модификацията Speedgear - с шестстепенна + CVT. Колата се предлага и с изцяло автоматични скорости.
Двигателите включват бензиновите -1242 куб.см 8V 60 к.с, 1242 куб. см. 16V 80 к.с, 1747 куб.см 16V 130 к.с., и дизеловите - 1910 куб.см.60 к.с и 1910 куб.см. JTD "common rail" 80 к.с.
Като цяло Fiat Punto е много добра кола за нашите условия - икономична, лесна за управление и поддръжка.


* 1996: Fiat Bravo/Brava През 1995г. Fiat представя моделите Fiat Brava и Fiat Bravo, като заместител на остарилия по това време Fiat Tipo. През 1996г. Fiat Brava/Bravo e избран за автомобил на годината в Европа. Двата модела са с еднаква механика и двигатели, но с различни купета. Brava е с семеен автомобил с 5 врати, а Bravo е с 3 врати и е ориентиран към по-младите и спортно настроени шофьори. В предната част колите са почти идентични - основните различия са в задната част на купето - формата на багажника, стоповете, задното стъкло..
Бензиновите двигатели са четирицилиндровите - 1370 куб см (80 к.с, 12V), 1581 куб.см (103 к.с, 16V) и петцилиндровия 1998 куб.см (147 к.с, 20V - само при Bravo). Предлагат се също и два четилицилиндрови дизелови двигателя - 1910 куб.см Turbo (75 к.с и 100 к.с) с непряко впръскване на горивото.
Brava/Bravo се отличава с отличния си външен и вътрешен дизайн и многото екстри. Повечето модели са стандартно оборудвани с ел. стъкла и огледала, централно заключване, серво на волана и спирачките, въздушна възглавница за водача, стерео и пр.
Купето е просторно с добра видимост, седалките са комфортни и удобни, а шумоизолацията е на ниво. Багажникът е доста голям за автомобил от този клас - при свалени задни седалки обема му е над 1000 л. Впечетлиние прави и отличното качество на сглобките на купето (за разлика от някои по-стари модели Fiat). Колата е с предно предаване, 5-степенна механична скоростна кутия (или 4-степенна автоматична), а върховия модел HDS е оборудван с петцилиндров 2.0 двигател (147 к.с), ABS, вентилирани предни и дискови задни спирачки. Дизеловите двигатели на Brava/Bravo са доста надеждни и икономични и са едни от най-добрите в своя клас.
През 1999г. в модела са направени някои незначителни изменения във външния и вътрешен дизайн на купето. Направени са и промени при двигателите - пуснат е новият дизелов "Common rail" двигател 1.9 JTD (105 к.с.), бензиновия 12V 1370 куб.см.(80 к.с.) е заменен с 16V 1242 куб.см. (82 к.с.), а мощността на 1998 куб. см. 20V е увеличена до 154 к.с.

Fiat Brava/Bravo се произвежда до 2001г., когато е заменен с модела Fiat Stilo.





* 1998: Alfa Romeo 156

* 2001: Alfa Romeo 147

* 2004: Fiat Panda има статия във форума.

* 2008: Fiat 500


--------------------
Вълшебнико Ювентус , погледни към небето ! Над теб са само звездите !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
yanko
коментар 29 Nov 2008, 20:43
Коментар #19


Juventus champion
******

Група: Ветерани
Коментари: 5 180
Регистриран: 31-May 08
Град: Пловдив
Потребител No.: 1 134
Любим футболист: 8 Marchisio
Фен клуб: 705/289



Доста подробна информация за Фиат и моделите му има в тема. Браво. Не мога да се въздъжа и да кажа че малко по-старите модели като цяло от групата на Фиат /Ланчиа и Алфа Ромео, а също и самият Фиат/, визирам моделите преди 2004/5, са меко казано доста проблемни. Не изключвам че се намират тук-таме качествени автомобили, но по-често същите те имат доста проблеми. По електрическата инсталация и по ходовата част са най-срещаните. Но както и да е. Стари автомобили рядко се намират наистина добри.
Та в последните няколко модела на Фиат си личи промяната- 500, Линеа, Браво, Гранде Пунто. Прекрасни като външност, за повече незнам , но да се надяваме че промяната е пълна. При останалите марки от групата , също има подем. При Алфа Ромео, излезе модела Mito. Единствената дума с която мога да го опиша е - изключителен. Всъщност това Mito , идва от МИлано и ТОрино. При Ланчия, се появи наследника на Делта, отново Делта се нарича. Като визия - поразителен. Има и интерестни модификации на двигателите.
Да се върна сега на Фиат. Мога да потвърдя, че ако имах възможност веднага щях да си взема един нов 500. Но за съжаление нямам и ще карам на сухо /само с книжка, засега biggrin.gif /. Тук освен разнообразните двигатели - все четири цилиндрови - 1.2 бензин 69 коня, 1.4 бензин 100 коня и 1.3 дизел 75 коня / който между другото отговаря на норма Евро 5 за твърди частици или изгорелите газове/, се очаква и интерестните двуцилиндрови версии - 900 кубика и мощност между 70 и 100 коня /при модификацията с 100 коня ще е с турбо-компресор/. Страхотен рев ще имат новите Фиати с тези двуцилиндрови двигатели /все пак Трабанчетата също са с два цилиндъра/.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rumbeti
коментар 30 Nov 2008, 13:58
Коментар #20


ЛУД
*******

Група: Фенове
Коментари: 10 333
Регистриран: 22-October 06
Град: София
Потребител No.: 218



Поздравления за подробната информация.

Само искам да кажа, че проблемите с ФИАТ са вече в миналото и новите им модели са страхотни !


--------------------



FORZA JUVENTUS, FORZA ALEX !!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страници V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 потребител(и) четат тази тема (1 гости и 0 скрити)
0 Потребител(и):

 



Олекотена версия Час: 18th July 2018 - 21:53ч.

> Forum Information:

Copyright: © www.juventus-bulgaria.com 2006 - 2012. Всички права запазени.
Author: Екип на Juventus-Bulgaria.Team
Powered by: Sport Media Group
Partners: